第一千零六十二章载客运行
“沈巡抚说的不错，这蒸汽机车，确实是在铁轨上运行的。”赵无忌笑了笑，指着蜿蜒伸向远处的铁轨答道，“想要用上这机车，就必须提前修好铁轨道路，否则机车无法通行。”
“嗯，这轨道用了这么多铁，又有碎石，枕木为基，如此一来，这修建铁轨道路的工程，只怕比修水泥路，更为困难，造价也更高吧？”沈犹龙摸着下巴沉思道。
“沈巡抚慧眼如炬，确实如此，这铁轨道路，本官称其为铁路，这修建铁路的费用确实非常高昂，成本远远超过水泥路，耗费的人力也是巨大。”赵无忌答道。
“敢问侯爷，这铁路的成本有多高？这机车若是当真如侯爷所言，可日行千里，当初侯爷为什么不直接修一条从广西直到江浙的铁路？”沈犹龙的脸色有些不解，“这铁路岂不是比水泥路更要快捷百倍？”
“非本官当初不想修铁路，实在是这铁路造价奇高，本官举个例子吧，修建一条从广西到福建，中途路过广东的铁路，所需资金至少四千万两白银！”
“铁路和水泥路，二者各有优势，互为补充，而又是缺一不可，所以说，铁路并不能取代水泥路。”
赵无忌此言一出，这铁路的高昂成本，当场就把众人给震撼的不轻。
但仔细想了想之后，众人皆是频频点头，颇为认可赵无忌的话语。
为什么？
答案就在眼前，且不说这机车头和车厢都用了大量的钢铁，就只看那铁轨，就是非常昂贵的东西。
修铁路需要大量的铁，而铁，在古代，价格可不便宜，普普通通一个铁锅，在草原上就能换到十几只羊，而修筑铁路时，耗费的大量铁轨，还都是用精铁制造而成。
因为生铁虽然硬度高，但比较脆，拿它们当铁轨，机车走不了几次，这铁轨就得破碎，是以只能用韧性较高的熟铁精铁，来制造铁轨。
就连现在的大明，很多官军士卒，身上都没有铁甲穿，而赵无忌将这么多宝贵的铁资源，用在铁轨上，用在兴修铁路上，在李邦华等人看来，无疑是一种非常奢侈的事情。
这样的一条数千里的铁路，花费四千万两白银，却也是一件很正常的事情。
不过整个大明朝廷一年的财政收入都没有四千万两，所以这也意味着，至少在短期来看，修建广西到江浙的铁路，几乎是不可能之事。
但建设铁路虽然耗资巨大，但收益也非常惊人，后世有句话，叫‘火车一响，黄金万两’，说得就是铁路非常赚钱，并且还是非常暴利的那种赚钱。
因为相比其他的运输方式，火车不但运得多，运得重，并且速度也是最快的。
以‘詹天佑’号为例，这款华夏的第一型蒸汽机车，时速可达每小时二十五公里，一日二十四小时，一日便可行驶六百公里，合一千二百里地的距离。
所以赵无忌才会说，机车可日行千里。
这个速度，无疑是相当惊人的。
或许有人会说了，战马一小时能跑六十里地呢，比火车快一点。
但战马首先是从所有马匹里挑出的佼佼者，才会被挑选为作战用的战马。
其次战马到底是动物，它不可能不吃不喝连续跑二十四个小时。
一般的战马，以高速疾行一两个小时之后，就必须要停下来休息了，若是连续奔跑四五个小时，那这战马就有报废的可能。
更何况，战马高速跑起来，那还怎么拉东西呢？
严格来说，以‘詹天佑’号的速度，基本上可以达到这个年代货运速度的几十倍之多，碾压此时代的所有交通工具。
“这蒸汽机车不但速度快，载重量也很可观，并且无论拉载多少货品，对其速度影响都是非常微小。”赵无忌补充说道。
犹如闪电突然划过黑夜，曹化淳瞬间便明了了这铁路的重大意义，“难怪侯爷说这是国之重器，将来若是能铺设一条连通南北两地，哪怕是由京师到湖广，有这么一条高速铁路的话，那么我大明的粮食运输，就将再不会成为问题。”
赵无忌点了点头，道：“正是如此，一旦铁路建成，就能打破百里不贩樵，千里不贩栗的老话，岭南的粮食运到京师，也就是四五天的事。”
所谓千里不贩栗，说的就是哪怕两地粮价差异再高，但如果距离太远，算上运输成本后，做粮食生意就不划算了。
因为古代运输主要靠人力和畜力，无论人还是动物，路上都要吃东西，所以若是距离太远，成本就会很高，最终就不赚钱。
这也是为什么古代一闹灾，百姓就伤亡惨重，民不聊生。
因为粮食药品等救灾物资，很难迅速地，低成本地运送到灾区。
“敢问镇南侯，若是修建一条从京师到湖广的铁路，费用几何？又需要多少时间？”曹化淳一脸热切地望向赵无忌。
“京师到湖广，从距离上看，跟钦州到江浙差不多，粗略计算的话，造价大约也是四五千万两银子左右，至于修路的时间，非有七八年时间不可。”赵无忌答道。
曹化淳顿时便很是失望。
在场的四人都是大明官场上的顶级人物，自然都晓得这铁路一旦得以成功，将会给大明带来翻天覆地的变化。
譬如可以把湖广一带的粮食快速运往京师，此外，无论是救灾还是打仗的时候，铁路运输都非常快捷方便，成本还非常低。
在众人的激动期盼心情中，只听呜的一声汽笛响起，随即列车巨大的铁轮开始转动，在咔嚓咔嚓的声音中，蒸汽机车开始缓缓向前。
这条铁路赶在蒸汽机四型出现之前，提前一年便被赵无忌下令铺设，铁路总长一百多里地，铁路的两端分别是钦州和防城港。
这条铁路，是一条试验性的铁路。
慢慢地，随着一铲铲的煤炭不断被加入火炉，车体的噪音越来越大，火车的车速也慢慢提升，最终达到了稳定每小时二十五公里的速度。