第400章 满载归航
满载归航
在胡杨上辈子的那个时间线里，蔻蔻·海克斯并没有能挺过先天疾病。所以对于这个孩子的未来发展，胡杨的了解其实是非常有限。
这是一条全新的时间线，也可能是胡杨重生之后制造的最大的一个涟漪。
对于蔻蔻·海克斯这个小姑娘，胡杨早就不把她当成一个小姑娘来看待了。心智成熟程度倒在其次，胡杨隐隐感觉这个小姑娘似乎是有个很大的计划。但这个计划恐怕很难查得出来。雷米和米莎可能都不知道内情。
暂时来说双方的合作都是不错，而且互相也都没有利益冲突。所以维持现状也算是一个很好的策略。
不管是不是被推出来做了“明修栈道”的那个。还是那句话，整件事的结果是还是可以接受的。所以胡杨他们现在要做的就是尽快离开泰国。
胡杨和戚扬会跟随“维京人号”继续向南，和船上的设备一同回国。而其他人则是怎么来的就怎么回去。正常途径来泰国的就从正常途径回去，而少数几个游泳过来的，则同样游着回去。
这件事还是由肖克负责解决。毕竟是收了好处的，当然要有始有终。
装备的部分，胡杨其实只留下了大约四分之一。倒也不是他小气，这些装备胡杨还真不太看得上。过渡期的东西而已，很快就会有更好的面世。
之所以带走这么多，一是因为肖克这边消化不了那么多，留在这里利用率很低，太扎眼了。不难理解，这批武器可是又好又贵的，居然出现在这里，是不是挺惹人注意的。二是因为他们关于炮弹的话题，
让两人都小小的开拓了思路。这些装备其实胡杨是看不上的，肖克又没有那么人手消化，那不如运回国支援前线的战士们。这个重型的盾牌经过实战检验之后，效果还是非常好的。至于乌兹冲锋枪，虽然也很好用但可能不太适合战场的环境。
这个逻辑也非常简单，就是因为乌兹冲锋枪的表现太好了。精度越高的枪械对于子弹和使用环境都相应的会有更高的要求。
以咱们国家手枪弹生产精度而言，估计是很难胆大达到了乌兹的使用要求。就是能用，残余火药和积碳这类问题，也会极快的消减枪械的使用寿命。枪管恐怕都打不到两千发就要更换。胡杨总不能再采购一批的枪管回来吧。
战场那种极端环境下，还是比较皮实一点的枪械更好用也更实用。苏系的枪械就是有这种特点才会风靡全球的。
不是有这个著名的段子吗。越战的时候美国大兵会丢掉在丛林中经常发生故障的m16突击步枪，转而捡起了敌人的ak47。
这是个早就被辟谣的传言。在越战中这种情况发生的并不多。多数都是因为后勤补给跟不上，才不得不使用更容易补给弹药的ak47。实际上真正发生大规模放弃m16突击步枪，转而使用苏系武器的情况，是发生在阿富汗战场上。
m16突击步枪在当时来说，就是世界上技术最先进，精度最高的突击步枪。枪神大量采用当时还算非常先进的铝合金。大幅减轻重量的同时，还进一步提高了精度。但问题也就出现在高精度和铝合金上。
相比湿热的丛林，干燥炎热、昼夜温差大、风沙肆虐尘土飞扬的阿富汗战场，才是对m16突击步枪真正的考验。
而结果就是第一代m16突击步枪被嫌弃了。在这种环境下，m16的故障率明显升高。没有士兵会喜欢动不动就卡壳甚至炸膛的步枪，无论这支步枪的理论精度有多高。
曾经有一位参战的美国老兵在回忆录里这么写道：“信不信由你，你知道是什么东西杀死我们大部分的战友？不是敌人，而是我们自己的步枪。在我们飞到那个该死的地方之前，他们给我们配发了m16步枪。但在战场上我们发现几乎每个人死的时候，都是在维修他们自己的步枪。因为他们的m16出故障了。”
理论上更加优秀的武器，在战场上的表现却并不如人意，这就是设计者与实际使用者只之间的代沟。
实战中稳定性优先级，真的要排在其他所有的条件之前，才是对使用者的最大负责。
维京人号继续南行，然后转向东，进入中国南海。还是按照之前的路线把东西弄到岸上。
这已经是胡杨往国内运的第二船东西。相比上次，这回弄回来的东西可是多了好几倍。这不光是价值，数量也是前次的好几倍。这也充分的体现了黄金的购买力。
为了最大限度的把胡杨那份黄金给花光，雅各之子的工作人员应该是做了很多的努力。加上柯温和瑞文在里面推动，真的是买到了不少好东西。
身份真的是非常重要。而与雅各之子有关的企业也真的很有科技含量。胡杨的需求很明确，就是各种二线水平的工业加工设备。
为什么不要一线？
其实很简单，买不到，也买不起，最重要的是买回来了也不会用。
所谓的一线，在加工这个领域中就是德国制造的五轴联动数控加工车间。是看起来就非常有科技含量的设备。远远就像一个地铁车厢，除了上料需要人工之外，其他全都能够做到自动化。
至于加工精度，用一个词概括就是——航天级。
这种级别的设备根本不用想。再过二十年都不可能买得到。就算能够买到，且不说代价要多大，能不能承受。就算条件全都能够达到，胡杨也不会买，甚至可能会阻止有些人的类似想法。
可能付出的代价会极为沉重只是其一。更重要的是你买不到专利，选择买买买就只能一直买下去。短期内或许效果是好的，但长期下来就是经典的温水煮青蛙的过程。
买买买之后，就会逐渐忽视自己科研投入。长期下来科研力量就会越来越弱，前进速度越来越慢，领域内科研人才的培养投入减少，有能力的人才开始外流。
最后的最后，就是资本收割的时刻。涨价、增加附加条款，高额售后费用等等。
发达国家通过这种手段控制技术落后国家和地区的例子不胜累举。就我们国家有个非常重要的领域，就吃了美国人的亏，掉进了买买买的陷阱。直到三十年后也没有能够跳出那个坑来。
但哪个坑太大了，现在胡杨还没有能力去填。最多也就是站在坑的边上瞅瞅。但以后他是肯定要做点什么的。
回到这次，船上的设备和部分原料都是国内急需的。八十年代国内工业口都是太穷了，这些设备对他们来说都是山珍海味。凡是知道有这回事的，都想要上来咬两口。
所以老规矩，除了自己要留下的设备和材料之外。剩下的全部列个清单发给亲领导罗鹏程。分给谁，怎么分这种肯定会得罪人的事情，当然得让领导来出头。
总不能钱花了，累受了，最后要再被记恨吧。
还真别觉得这是开玩笑。咱们工业口里那些单位领导们过惯了伸手的日子。不管是从上面要钱、要设备还是要配合和政策，他们都基本都会认为是理所应当。反而是要不到的时候，就会生出一些别样的心思。
所谓“升米恩，斗米仇”。这也不能说全都是他们的问题，大环境也是有责任的。但至少现在胡杨还不想去惹这些没必要的麻烦。
咱的好，有领导能记住就行。
好是好，但老话也说了好事多磨。
刚刚出马六甲，就收到了坏消息。海面情况并不太理想，有一个风带稍微比往年来的更早了，真是好事多磨。
受到整个风带直接影响，海面浪高会被预期的高，甚至高度会翻倍。
当然，就算再高一倍也不会影响海轮的正常航行，但问题这次还有个新的操作，需要好一点的海面情况。
因为维京人号暂时还是不能直接靠港。前一次是因为设备的尺寸没有特别大的，所以海上转运这部分还算是顺利，但这次有几个尺寸很大的家伙，如果在海上转运就有点困难了。
在海面上船与船之间进行转运本身就有困难，如果海面的情况再不好，那难度就直线上升到可能需要考虑放弃的程度。
一群人在维京人号上研究了半天，最后得出的结论还是只能等天气状况的转好。但要等多久，谁也说不准。但大家都知道等待所需要付出的成本是非常大的。
海轮的使用费，胡杨是可以腆着脸也赖掉。但这个航行中的补给就没办法了。就算不考虑折旧和维护，这个最基本的食物和油料总还是要的。这可都是要花不少钱的。
想要少花点，那就要找个港口停着。两个选择，要么掉头重回马六甲，要么就只能选择台湾的高雄港。
带着这么些宝贝，在任何一个港口停靠都是有很大风险的。尤其是这些本身就对咱们不太亲近，甚至带有些许敌意的地方。