第192章 引擎不是唯一

  冰城在最近几个赛季都一直是f1中最强的车队，但在本赛季初段，他们与东生、莱森之间的差距似乎缩小了。
  考虑到在加拿大分站之后的比赛，有好几个都是风格相同的赛道，如果哪支车队或哪位车手在加拿大有好的成绩，在接下来几站也是相当有竞争力，甚至有可能借此拉开一些积分的优势。可以说，2102赛季的f1将进入第一个关键的时期，如果车手之间的争夺能延续之前几站的激烈，对车迷来说会是好事，因为本赛季将极有可能把冠军的悬念留到最后。
  截止今天，关于弗吉尔的前途问题依然悬而未决，他既没有决定与莱森续约，也没有确定将转会到其他车队。日前某知名媒体曝光了事情的真相，原来，弗吉尔一直都在等待斯图尔特的决定，如果斯图尔特决定离开冰城，他希望能够顶替其位置。
  弗吉尔与莱森车队的合同将在本赛季结束之后到期，之前有很多消息称他已经决定离开莱森，东生和冰城都是他潜在的东家，甚至雪铁的名字也曾与他联系到一起。不过近来弗吉尔在这个问题的态度上有所松动，尤其是在拿下两个分站冠军之后，他继续留在莱森的可能性似乎大大增加了，莱森高层的态度也逐渐发生了动摇——之前这支车队下定决心将以特斯洛克为核心组队。
  但是对于是否留队，弗吉尔一直没有开口，日前媒体曝出，弗吉尔一直都在等待斯图尔特的决定。原来，斯图尔特与冰城的合同也将在本赛季结束之后到期，之前有消息称在本赛季的揭幕站之前双方就会完成续约，但是直到现在依然没有任何进展，斯图尔特曾流露出回归老东家雪铁甚至直接退役的打算。
  可以肯定的是，如果斯图尔特决定离开冰城，那么弗吉尔将会竭尽全力转会到这支冰城车队，在这里他距离自己的世界冠军梦想无疑会近很多。而如果斯图尔特决定留在冰城，弗吉尔会关注桑塔克与东生的续约情况，届时他会做出选择，是转会到东生与丹尼尔再次成为队友，还是继续留在莱森车队。
  莱森车队目前的情况其实非常动荡，除了车手阵容迟迟无法确定之外，他们也在犹豫下个赛季的升级方案。
  在本周末的f1加拿大大奖赛上，为了给车手增加更多的超车机会，国际汽联决定给蒙特利尔赛道多增设一个drs区。之前这条赛道有两个drs区，新增的一个区域位于t7和t8之间。今年，国际汽联在drs区域上下了很多功夫：西班牙站延长了drs区，而澳大利亚站则额外增设一个。f1比赛总监表示，如果能够帮助提升比赛，国际汽联并不害怕实验：“在有条件的赛道上，我们会尝试做一些更有效率的行动。”
  阿泰尔在上一站摩纳哥大奖赛中终止了自己本赛季开始以来连得得分的势头，针对本周末的加拿大大奖赛，阿泰尔希望本站比赛成为混乱的雨战：“这条赛道和摩纳哥完全不同，你会得到很多的超车机会，我们的速度不错，如果本周末的比赛下雨的话，我们会得到更多的机会，我希望比赛不会像上一站比赛那么无聊，有时候赛道上混乱一点反而是好事情。”
  摩纳哥车手肯德里克本赛季表现抢眼，之前有消息称他已经成为东生未来的车手候选，而肯德里克丝毫也不掩饰自己加盟东生的梦想，他甚至希望在2103赛季就美梦成真：“目前来说我只专注于这个赛季，我认为这是最重要的。如果我现在就开始为明年的事情分散自己的注意力，那么我很难做好自己的工作。当然，加盟东生是我的梦想，我希望自己有机会得到这个位置，如果在明年能够驾驶东生赛车无疑是梦幻的，但是即便没有成真，我依然有足够的耐心去等待。”
  周四，各大媒体关注于本赛季开赛以来比赛中数次出现事故的特斯洛克，而面对媒体的“炮轰”，莱森车手也给出了属于自己的“个性”回答。
  本赛季特斯洛克事故频出，且其中多数对特斯洛克的比赛结果产生了直接影响。特别是莱森车队拥有统治性优势的摩纳哥大奖赛，20岁小将在第三次自由练习中的事故使他无缘排位赛，最终从末位起步获得第九。莱森领队更是在赛后表示维斯塔潘应当改变比赛风格。
  因此本周末许多媒体都在加拿大大奖赛前围绕事故向“撞车男孩”进行提问。通常情况下，车手会在回答该类问题时将重点转向“专注于本周末的比赛”上，但这位f1历史上最年轻的分站冠军得主却给出了风格不同的答案。
  “我不会改变我的比赛风格，我永远不会改变。我已经厌倦了那些围绕我的评论。”特斯洛克说，“中国和摩纳哥的事故我当然有错，但不停地重复关注这些事情没意义。如果大家再来问我这些问题，我可能要打人了。”
  当有记者问到特斯洛克能否解释屡次事故背后的原因时，特斯洛克却直截了当地回答：“我不知道。”
  与此同时，莱森车手也认为事故并非全是自己的责任。“其中只有两次是我的责任，而且我认为人们在夸大这些事情。我没有获得我应该获得的积分数量，但这不全是我的责任。”
  由于引擎供应商计划在本周末带来升级，不少车手对于即将在本周末用上升级部件表达出了自己的兴奋。
  “除了澳大利亚大奖赛以外引擎没出过稳定性故障。而升级上来说本周末的升级有许多的进步。国际汽联选择的这家引擎供应商不是来f1闹着玩的，他们在非常努力地提高引擎的能力。”
  但特斯洛克却认为引擎的升级并不能让“酱油队”比肩三大豪强车队。“会有一些动力上的提升。我不认为我们能够与他们处于同一水平，可能只是在差距上拉近一些吧。”