第216章 很强大
余下的50分钟里，几乎所有车手都对本周末配方最软的极软胎进行了测试。冰城也在这一条70%全油门的赛道上拿出了较为强势的速度。西维尔率先做出1分32秒371的标杆成绩，但这一圈速在几分钟后被队友斯图尔特超过。最终，两人为冰城排名fp1前二位。
红旗在fp1最后阶段搅局练习。迪亚高在12号弯入弯时后轮失去抓地力，迪亚高的锐进赛车径直冲向护墙。严重的撞击导致赛车起火，赛会也因此出示红旗。此时距离fp1结束仅有2分钟，意味着第一次练习提前收场。
第二次自由练习中，冰城在速度上继续表现强势。斯图尔特以0.7秒的大幅优势排名榜首。弗吉尔与特斯洛克分别落后0.704与0.723秒排名第二与第三。
但另一位冰城车手西维尔却因赛车冷却故障不得不放弃后45分钟的自由练习。西维尔也因此未能进行长距离模拟。东生在fp2的重心并未被放在冲刺圈上，丹尼尔与桑塔克排名第四、第五。fp2在进行至一半时因顾高原赛车左后轮脱落而受到红旗的搅局。
fp2开始前，锐进车队确认在fp1结尾阶段遭遇严重撞车的迪亚高将不会在第二次练习中出场。迪亚高的赛车因大火而无法在fp2结束前修复。
第二节练习的前半小时中，几乎所有车手都继续对赛车调校进行测试，并未选择换上极软胎对冲刺圈模拟进行尝试。使用超软胎的斯图尔特做出1分33秒582的成绩排名榜首，西维尔使用软胎落后0.574秒排名第二的同时也让冰城锁定成绩榜前二。特斯洛克与丹尼尔排名第三与第四。
红旗在自由练习进行至第45分钟时出现。顾高原的左后轮在冲刺圈时突然脱落，导致银华赛车在大直道上高速打转。由于脱落的轮胎为赛道带来潜在的危险，赛会不得不出示红旗中断练习。好在此次事故并未对顾高原的赛车造成任何损伤。顾高原成功在fp2末尾阶段回到赛道。
fp2在中段几分钟后冲刺开始，领先集团的车手也在此时使用极软胎进行冲刺圈模拟。斯图尔特做出1分32秒529的成绩刷新了自己的最快圈，并且以0.704的巨大优势领先里卡多。紧随其后的特斯洛克落后0.732秒。
余下的fp2中，几乎所有车手都开始专注于长距离模拟，成绩榜的排名也因此几乎没有出现变化。而从fp2轮胎模拟的速度来看，一停或许又将是本周末比赛的主流战术。
在fp2即将结束时，卡提尔丹因赛车动力故障而停在赛道上。赛会不得不出动虚拟安全车清理莱森二队赛车。
波特车队在fp2继续优异的表现伊斯特尔位列第八位，张悦第六，阿尔弗雷多、亚历克斯排名第九与第十。
上一站比赛结束之后，斯图尔特公开表示了对冰城赛车竞争力下滑的不满，随后他和其他工程师一起在车队内部会议上进行了自我批评。在斯图尔特看来，这会帮助冰城从低谷中反弹：“我们作为一个团队，全部都坐下来，每个人都批评了自己，包括我本人，我们在之前的表现得非常一般，我想我们必须要确保能够继续向前的状态。之后我们有很不错的会议，大家公开自我批评，也有一些很棒的讨论，团队能够对坦诚发言，我相信我们会把一些事情做得更好，这正是我计划中的。”
本周关于桑塔克下赛季离队的传言有很多，甚至有媒体点名表示肯德里克将会顶替桑塔克的位置，对此桑塔克显得并不是特别关心，今日他表示这些传闻不会影响自己的心态和发挥：“我听这些报纸的消息已经有很长一段时间了，每一次都是差不多的内容，说真的我自己都有些厌倦了，我现在并不关心这个问题，我要做的就是当我坐进赛车的时候，就努力去争取最好的成绩，尽最大的能力去帮助车队。”
冰城车队或将推迟赛车升级的时间，这也就意味着车队车手斯图尔特与西维尔在接下来的法国站以及后面几场比赛中无法使用新升级。
“让我们拭目以待，看看车队会做出什么决定，”斯图尔特表示。“我相信自己的判断。如果我们必须再次使用原来规格的引擎，升级对我们来说也从来都不是问题。”
队友西维尔表示：“我们真的很想把新的放在里面，但我们还在等着看能否在法国站中使用。每个周末的比赛，最强大的三支车都在奋力拼搏，我们能获得的任何速度的提高都很重要。我们真的希望得到新的升级。”
在总部，冰城研发团队正在全力测试新部件，目的是在本周的法国大奖赛上投入比赛，但他们仍未确定是否使用新部件。
东生车队的车手丹尼尔表示，无论冰城车队是否会在法国站引入新升级，本周末他们依然会很有竞争力。
不过丹尼尔对赛车升级带来性能的提升到底有多少表示质疑，他认为冰城无论是老款或者是新款部件都会有优势。
“我不能代表他们，我也不知道他们的进步到底有多大，虽然可能有很大的速度提升，但是如果速度提升不大，那么区别也不会太大。”丹尼儿表示。
“我相信不管是什么情况，他们都会很强。正如我之前所说，有些比赛你的赛车会由于一些原因适应得更好，另外一些赛道则不是，比如他们在巴塞罗那拥有优势，不管是新部件还是旧部件。我们的赛车可以输出很大的速度，提供很高的下压力，但和他们比仍然缺乏速度。”丹尼儿补充道。
斯图尔特认为轮胎供应商并未兑现让轮胎变软的承诺。
从周五的两次自由练习来看，本周末的法国大奖赛将继续本赛季策略“一停”的趋势。展望正赛，斯图尔特表示过去几场比赛的平淡与进站数量的偏少有关，并且呼吁轮胎供应商应该在比赛中使用更软的轮胎。